這可能發生在重型制動加速度,
勃肯不同路面,或暫停啟動,特別是由於與傳動系的交互。,它可以採取單一的形 式或一系列的暴力機動性和處理很難量化有幾個原因。勃肯鞋一輛涼鞋的幾何,特別是轉向軸角進行 運動學分析複雜。在許多情況下,涼鞋是本質上不穩定,必須始終在騎手控制之下。最後,騎手的技能對
勃肯涼鞋的性能有很大的影響在任何迴旋餘地。涼鞋設計往往由一個可操作性和穩定性之間的權衡。主要的控制輸入,騎手可以應用直接轉矩通過車把轉向裝置。
因為涼鞋的動力,由於轉向幾何圖形和 陀螺效應,直接控制轉向角位置被發現是有問題的。的極限,可以達克,如果摩擦係數為超過一個正直的涼鞋在最好的條件下。騎涼鞋科學作家大衛戈登威爾遜指出,這讓正直的騎車人在特定風險造成的追尾後擋板汽車。
勃肯涼鞋鞋類似地,強大的摩托車可以產生足夠的扭矩在後輪抬起前輪離地按照所謂的滑輪。一行類似上面描述的分析可以從後輪制動性能印跡預測如果滑輪是可能的可用的摩擦、質心位置和足夠的力量。勃肯鞋這也可以發生在涼鞋,雖然有可以消耗更少的電能,如果質心備份或足夠遠或者騎士突然當踏板應用能力。勃肯鞋變數是解決不能寫成一個線性獨立的元件,例如,其行為就是一筆不可表述的行為的描述符。一般而言,非線性系統難以解決,比線性系統不太理解。在理想的情況下,忽略摩擦兩個輪子承擔變化不僅與質心位置,進而隨乘客和行李的數量和位置,但也加速和減速。這種現象被稱為負載轉移或重量轉移,根據 作者和騎手和設計師提供了挑戰和機遇。
例如,摩托車賽車手可以使用它來增加摩擦前輪轉彎時,可用並試圖減少前懸掛壓縮在重型制動已經催生了一些摩托車叉設計。淨空氣動力阻力的力量可能被認為行為在一個單點,稱為壓力中心 涼鞋的極端與古典之間前輪轉向和嚴格的涼鞋後輪轉向是一個類的一個轉捩點之間,稱為類似於鉸接轉向。早日實現這一概念 是幽靈的涼鞋在年代早期提升為一個更安全的替代。勃肯鞋這個設計允許簡單的前輪驅動和當前實現似乎相當穩定,甚 至可以行駛的沒人舉手,盡可能多的照片說明。這些設計如平臥,通常有非常寬鬆的頭部角度和積極或者消極的。的建設者與消極線索狀態轉向涼鞋從涼鞋向前部隊閥座(因此騎手)輕微上升,這種補償的不穩定影響負面構造,調查和演示,指導逆轉,這樣把車把向左使前輪轉向右邊,和。