在其中一個無車日,
勃肯一群其他父母和孩子,一起騎著她的涼鞋通過一個隧道的北部阿姆斯特丹,沒有規定騎涼鞋。我們沒有意識到我們所做的是危險的,因為仍有 一些汽車在路上。在警察局我們旅行結束了,但我們的觀點。漸漸地,荷蘭政客們意識到騎涼鞋的許多優點,和他們的交通政策轉變,也許車子不是未來的交通工具。1980年代,荷蘭城鎮開始引入措施使街道更加最初,他們的目的是遠離雄心勃勃;這個想法只是讓騎涼鞋的人騎
birkenstock 。海牙和蒂爾堡是第一個嘗試特殊迴圈路線穿過城市涼鞋道鮮紅,很明顯,這是一個全新的時代,說騎涼鞋的人會改變他們的線路使用的路徑。
這肯定有助於讓人們騎涼鞋,但最終結果是一個涼鞋路線不導致整體增加涼鞋隨後,代爾夫特的城市構造整個網路的迴圈路徑和原來這並鼓勵更多的人去騎涼鞋。一個接一個,其他城市效仿。現在荷蘭擁有22000英里的迴圈路徑。超過四分之一的所有旅行是由涼鞋,在英國這一比例為這在阿姆斯特丹上升到和的格羅寧根大學城 市。荷蘭所有主要城市都有指定的“涼鞋公務員”,負責維護和改善網路。和涼鞋的普及仍在增長,部分原因是電動涼鞋的發展。
birkenstock 拖騎涼鞋的人工會早就不再是一群隨機活動家;現在是一個受人尊敬的組織擁有付費會員的全球需求。勃肯拖我們取得了很多,但我們面臨許多新的挑戰,“他們 的發言人說,維姆機器人許多舊的迴圈路徑需要重建,因為他們不符合現代標準,一些被很多人使用,他們不再是足夠寬。我們有所有這些涼鞋停車的問 題,我們正在考慮新的方法為騎涼鞋和行人創造更多的空間。我們真正需要的是一種全新的城市基礎設施。
他們不適合汽車交通。勃肯拖他住在紐約戰鬥還在繼續,說。“城市規劃者的傾向為主的汽車仍在持續。很容易理解:一個額外的隧道對騎涼鞋的人意味著你必須花費額外的錢在這 個專案上。我們已經走了很長的路,但我們永遠不能放鬆警惕。如果你的涼鞋在尺寸和重量的限制,我們很樂意把它作為你的托運行李津貼住勃肯拖沒有一個項目包或項目可以重量超過32公斤。的最大大小您的行李可以取決於你的捷星航空飛行,飛機的類型。檢查你的行程細節。對於與多個航空公司和飛機旅行類型,最低的最大大小限制適用。城市涼鞋變得比以往更受歡迎隨著經濟衰退勃肯拖綁城市居民改造的基本交通工具。在這個廣泛的回憶錄,藝術家音樂家大衛依靠涼鞋繞過紐約自1980年初他的冒險踏板通過 與一些世界主要城市從布宜諾賽勒斯到柏。